　jijiong's life-note: 國慶日出門走走

時間：20101010 國慶日
地點：后里馬場.泰安舊山線火車站.舊山線魚藤坪鐵橋、龍騰斷橋
人員：阿婆、dd、mm、Mami、jijiong

也跳了好幾次沒出門了，該是讓小I帶我們出去散散心，剛好是國慶日連週休，有點擔心，因之前的幾次週日出遊，交通不順、人潮擁擠…等，已令我們不勝其擾，但沒辦法了，dd週日休息，好吧~這還是前晚臨時決定，不管如何就是要出去就對啦^^ 原預計連媽也要約來的，但她必須參與友人婚宴，僅能帶阿婆來走走囉~~

開車出門前，應該會先有個目的地，但，我們出遊通常是很隨機的，反正就是開車出去，在車上睡也是很舒服的(....Mami通常會這麼說)。哈^^ 坦白說，我也還沒決定要去那裡，但五臟廟得先餵飽再說…

平時動態的逛街ddmm已司空見慣，該是讓他們來點靜態的…於是，心裡有底啦~

這二隻還不知，待會兒就要出門，正發楞地看著巧虎DVD，一聽要開車時，兩個一起跳起舞，狂問：「88要去那裡呀?」…呵呵

Mami竟穿運動鞋了…真難得

好久沒吃日本料理了，景氣不好，就到平價又便利的這家吧~~ 說平價，倒也不便宜，但對我們而言，這絕對不會浪費，一般到日式餐廳叫了一桌，定會有剩菜，單價也不低，而這種迴轉壽司店…絕不會…哈，因為我們只選喜歡的拿，小小一碟數量剛好，吃得不多，但種類多。

雖然店面開門了，但還沒開始營業，只好在外頭等了一會兒…而這二隻不耐子…初頭了了呀…

破門而入了…我們是第一組客人呢…*****

阿婆吃得正高興…

阿婆對這二隻可疼愛的很… 我的政策則是該打則打…嘻^^^

后豐鐵馬道…到囉…不過，今天我們沒要騎車呀^^

我們是要去看「馬」…就在隔壁

一進門就有天鵝、錦鯉、鴨…mm樂不思蜀呢!!

哇…mami 這裡有馬耶…是真的馬耶… 不太會講話的mm跟著附和…馬…

dd大步前進就好，不要跑呀~~

像mm這樣走就對囉…好像以前在綁腳小姑娘

來馬場當然要騎馬啦^^ Mami 說上次騎馬，是在夏威夷的時候了…

mm勇識過人，從不害怕陌生狀況…但dd則相反…虎頭蛇尾

原本換我騎的耶，但為了安撫dd，只好Mami上陣…dd還是一副怕怕樣、眼神呆滯

阿婆說：「好熱…我在這兒等你們回來…」考量她老人家的行動不便，這樣也好。

台灣常見的人行道樹「台灣欒樹」

馬場內還有兒童遊樂設施

難得能讓dd、mm如此狂奔不羈地活動…

不像前幾天較有秋季感，今日又回溫，滿躁熱，所幸這裡涼風徐徐…許多家長亦全家至此消消暑氣!!

就是要這樣「兄友妹恭」…互持互重喲…呵呵

考量老小體能，沒全程走完后里馬場細部，但也一圓dd、mm看馬騎馬、自在徜徉草地的樂趣

走著走著…隨機地，來到火車站，這是舊山線泰安車站…疑~竟有新人在此拍婚紗耶^

簡略記錄泰安車站舊山線的沿革：
1908年舊山線始建完成，開始擔負全島運輸任務，1998年結束90年的運輸任務，舊山線正式走入歷史。而泰安站的歷史可追溯至明治43年(1910年)，站房原本為木構造建築，1935年因大地震毀損改為鋼筋混凝土造，而無論廊道、地板、石柱、窗門階有當時極為細緻製工，整體歷史氛圍濃厚，而極具文化保存價值，1990年台中縣政府公告為縣定古蹟。

而睽違12年的臺鐵舊山線，也於今年再度與民眾相見了，臺鐵局為慶祝123週年鐵路節暨舊山線 ROT暖身，以帶動鐵道觀光旅遊新風潮，六月開行「CK124舊山線風情半日遊」懷舊郵輪式列車，同時於限定時間內開行柴電機車牽引之觀光列車，有國寶級的CK124蒸汽機車帶領民眾自三義站出發，到臺鐵海拔最高的車站－勝興、魚藤坪鐵橋的所在地－龍騰斷橋站，及別具特色的車站－舊泰安站，一起細細品味舊山線的美。(相關資料可參考文建會與台灣鐵路局)

1935年日治昭和10年，台灣中部發生大地震，為紀念山線鐵道修復完成而設置的復興紀念碑

既然到了泰安車站巡禮了，時間還早，離它不遠處的龍騰斷橋當然就順路而來啦…

龍騰斷橋分南、北兩段，照片中為南段處，從此觀上斷橋是如此氣勢萬千，心情也開闊不少…

龍騰斷橋簡介

龍騰斷橋位於苗栗縣三義鄉龍騰村，又稱為魚籐坪斷橋或糯米橋，處於山線鐵路泰安火車站到勝興火車站之間，橋長約200尺跨越魚藤坪溪，和苗栗縣三義鄉勝興車站一樣建立於日據時代，以糯米砌磚、呈現每層磚頭寬度不一的特色，並有標示記號，橋面距地面有50公，是山線鐵路中最高的橋樑；龍騰斷橋因為在西元1935年歷經關刀山大地震，因此只剩下橋墩供遊客欣賞，雖然無法看到龍騰斷橋昔日的完整風貌，但遺留下來的橋墩也具有別種風情，成為龍騰斷橋的最大特色所在。

龍騰斷橋－歷史發展

西元1895年中日甲午戰爭中國戰敗，將台灣割讓給日本，開啟了台灣日據時代，日人政府致力於台灣的開發，不僅開發西部縱貫鐵路，更順利開發地勢最險峻的泰安到勝興約8公里的路段，建了6座隘道、3座橋樑，龍騰斷橋就是其中一座；龍騰斷橋建於西元1905年，隔年立即完工，橋墩並無利用鋼筋或水泥，僅使用紅磚塊和花崗石來達到平衡和吸震的效果，但在1935年7.3級的關刀大地震摧毀下，毀損相當嚴重且無法修復，便在龍騰斷橋西方60公尺處建立一座全新的鐵橋；1999年921大地震的摧殘下，第6支橋墩又斷了其中一節。

龍騰斷橋旁的勝興車站

與龍騰斷橋並列為舊山線二大熱門旅遊景點的勝興車站，是台灣西部縱貫鐵路的最高點，車站內設有一座標示海拔高度402.326公尺的紀念碑，建於民國5年，整棟建築以木頭為建材，且每根樑柱皆不使用釘子，勝興車站外觀洋溢著濃厚的日據時代風味，經過近百年歲月卻還能屹立不搖；勝興車站只是小站，並不停靠莒光號，自強號等列車，但縱貫山線的高級列車卻時常在此暫停會車，故有其重要功能，但在山線雙軌鐵路通車後，勝興車站和沿線舊有的鐵路及隧道，也隨之走入歷史，民眾來到龍騰斷橋時可順道至勝興車站走走看看，留下令人回味的合影。

轉載自此