官方 907 成車照
時間：20100505
主角：Merida Scultura 907 車架 / Merida HFS 105 成車
動作：成車近全套 Shimano 105 移植至車架 907
見證：阿順、冰大…等眾家車友
再瞄一下吧!! 會再見的 HFS105
早些日前，請佳皇幫我購入的 Excustar 卡踏
榮哥與氣流，正進行移植手術
結果，就在快完成時才發現，大盤的前變無法移植，907是掛耳式(附座式)，與105的環抱式不同，但榮哥現有的貨，又沒有黑色可配，擱滯幾日後，三司達並無現貨，還是乖乖裝上銀色版的吧!! 
就說會再見的 我的 HFS 105 ，會再將妳組合起來! 話說 S size 的 Merida HFS-105 ，在上次入手後，經過近六百公里的試車後，身體適應上大致良好，且越騎越上手(呵^^該不會是自我感覺良好吧!)，但在這其間，有不少車友皆反應 S 尺寸對我來說太小了些! 哈^^ 不過，說實話，尺寸合不合，我自己最清楚，我仍覺得OK...可能因HFS105水平上管 53cm 比一般的 S 約略長，所以雖是壓縮車架，但「座艙」空間也不算窄，因此騎乘上並沒有帶給我太大不適。頂多能讓我挑剔不適的是座管的拉高，比把手高出甚多(依 Fitting 數據來比較)，身體較趴，騎久後可能因壓力集中，手心易酸麻! 反而並沒影響我的腰部。
約在今年 二、三月期間，巧遇與我一同參與98年塔塔加賽事的資深車友「林桑」，提及他恰有一台約 08~09 年式 Scultura 907 碳纖維單車架，因尺寸不適想出脫，當時，心想，我不可能再換了呀! 只口頭答應，有空再去店看看。
過一陣子後，我都忘了這件事，林桑又來電， 非常客氣地約「黑輝」店看車，當時僅單純瞧瞧塗裝色系，印象良好，但仍沒給林桑答案。
直到，某天，林桑將車架移至榮哥店內，要我再仔細品味、檢查並丈量一翻，沒想到，尺寸正好是我 Fitting 數據(水平上管54-55cm)，座管也不用再拉太高，幾近微壓縮，外觀保持很新、塗裝又符合我「低調色系」中的紅/黑/白相間，與帽子也能搭哩!! 哇^^ 心動呀 ^^__^^ 仍不敢貿然行動，覺得我 105 騎得好好的，別自作聰明改來改去的!!
但.....最後…林桑給了數字…數字/原價一比後，感覺誠意十足(也大概只有像這樣的新古車才會令人有物超所值感吧^_^)，天使終究抵不過惡魔了，連同原廠座管及再喬喬價後，就此入手了! 且暫請榮哥保管。原本想連同卡踏鞋到貨後，一同移植的，而前陣子忙碌後，延宕至最近才進行移植。
更新： 試騎907幾次後，直呼神奇呀… Carbon 車架吸震能力還真的比鋁合架強多了!!!這是立即感受到的… 至於車架尺寸不同有何感受呢? 等里程數多了再來確定吧! 然而，我直覺上是都能接受，尚無強烈的不適感… !!
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