Giant Reign 0 開箱入廄+首航

前記：
在經過能高越嶺、郡大林道、線浸…等美麗林道的巡禮後，心裡爭扎著改騎雙避震車種，以應付這種 Offroad 型態的林道，其實單避震也不是說不能應付，差別在於貼地性罷了，只是心中惡魔總會竄出頭來，呼喚著添加裝備，以便能更舒適享受這山野林間的美好!! 在去年中就有注意適當的雙避，也鎖定 M 牌的全地形 AM-3000D，後因考量尺寸、款式問題而延宕至年尾。


外箱代號只寫 REI0W...可能是縮寫吧…而原來18吋就是 M 的


亮相囉…


六吋Travel行程哦，可上可下的，對平凡的我來說，夠囉!! 喜歡飛的，就該看 Faith 或 Glory 呀…





SIZE：M，許多車友都說，off-road 可以騎小一點車架，方便操控，其實，如同我先前說的，我的身高就是剛好位處尷尬地帶，可大可小，且 S 的算熱門尺寸，所以我不挑食，M的就先來吧! 有需要再調整一下座墊或龍頭位置吧!!





恩！把你迎娶回家了，放鞭炮囉，依先來後到，就排你為三娘啦…^^^　
應該是相片角度的關系，從後背攜車架上看，好像超出小 i 車寬很多，實際上，並不會！


HFS-105 娟秀玲瓏，纖細柔潤，專攻 on-road 路面。
REIGN 0 狂野奔放，剛中帶柔，強打 off-road 全地形。


後記：
雖然，雙避震款在手傷前就預計要入手的，但，骨折後，說實話，在不確定手傷能復原到如何時，在當下仍是…想都不敢想呀! 僅在能邁入復建期時，才敢入手 HFS-105，期望能騎騎 Road Bike 就好，當作復建也可。然而…卻值此際，各家紛出10年 Off-road 新車，心中惡魔火種禁不起這把火，因此，決定重新篩選C/P值高的雙避。

有許多熱心朋友推薦國外品牌，但台灣廠商可是為許多國際品牌生產、設計、代工的呢!! So...我對國產有信心，因此傷後三個月，即確定由 G 牌的 Reign 0 出線。並透過表哥 宜修 去敲定預訂事宜。由於，原先內訂名單為 M 牌的 2009 AM-3000D，唯…尺寸有缺，而且，同預算中的 2010 新車可選擇的車款也不多，因此，對榮哥有些抱歉了，以對他的了解，他不會計較的，所以爾後的服務要保持喲^^ 哈

在 HFS-105剛入廄不久，即再入手 Reign 0 實在有點心虛，理應更低調，還開啥箱呀…但一想到能騎上它的快感就滿心一笑了，算了!!反正這些預算，也可說都是拜骨折所賜(理賠金啦)，當作是撫平我「創傷後心理症候群」吧 @@ 而且，單車也算「耐久財」，只要不亂改裝或換車，實在可以使用很久很久地，對健康又有益，絕對是值得投資的。而 G 牌 Reign 0 C/P 值與 M 牌相比，更讓我覺得值得，且…且…呵呵，胖胖老板給的數字可是很水地…^^^

至此，我的「單車拚圖」已然完成，從 On-road：HFS-105 、 Off-road：Reign 0 、及跨界休閒越野均可的 XC：HFS X8 。三劍客到齊 All for one,One for all....  呵 ** 剩下的就是努力的騎乘，來延伸自己的無限視野，並把「健康與台灣的美」帶回來囉，才不會辜負它們了。


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補記一下原廠規格配件：  Giant 資料簡介 Giant Reign 0
2010 登山車系列 REIGN 0 (95K)
車架 GIANT MAESTRO 6" ALUXX SL 輕量鋁合金避震車架
前叉 FOX 32 Talas FIT RL T150
速別 27S
避震器 FOX DHX AIR 5.0
車把手 GIANT Contact 鋁合金 31.8
車手豎桿 GIANT Contact 鋁合金
變速把手 SRAM X9
前變 SHIMANO XT FD-M770
後變 SRAM X0
煞車系統 煞車 AVID Elixir CR
煞車把手
飛輪 SHIMANO XT CS-M770 11-34T
鏈條 SHIMANO HG73
大齒盤 RACE FACE DEUS XC 44/32/22T
B.B. RACE FACE X Type
踏板 WELLGO
輪圈 MAVIC EN521 Disc
花鼓 GIANT 32H / SHIMANO FH-M756 32H
鋼絲 DT SWISS
外胎 KENDA K1010 26x2.35"
坐墊 FIZIK Nisene
座管 GIANT Contact 鋁合金 30.9
約重不含腳踏 13KG-S
顏色 白
尺寸 XS/S/M

=======0204更新============ Reign 0 銀行山步道    首航=========================

還沒真正上路的 R0 ，也決定出門首航囉^^ 與柏生叔的 GT force1.0 相約至八卦山上小試身手



先到順天叔的店前等待一下，來個英雄式姿態!


我與三娘的第一次合照，少林寺牌樓前


來到這，得先扛車上去囉


與 GT FORCE1.0 並列，它也曾是我 list 中的選項之一





第一次努力感受胎寬2.35寸、前叉150mm、後避行程６吋所帶來的路感狀況


下坡時的避震感真的好舒服，這是騎過硬尾 X8 後才能深刻體驗到的。

另外，Giant 宣稱 MAESTRO 系統不會造成能量損耗，這一點，因我非專業，尚未體會，但，因前叉可調成110mm 並鎖死，以降低把手高，並將後避調轉至硬點，成爬坡姿勢以利上坡，這一點倒是有感受到。





























時間還早，到聯合車隊的老地方坐坐，與施 總幹…聊聊登山與林道的故事…尤其是在JC鬥友們達陣七彩湖後，丹大林道應該會是近來熱門的路線，總幹…對此路線可熟了，才知，老早在數年前，他們就上去過了，並入住丹野農場…等等趣事…!!!

現在回頭再看 JC、Jacky、老三…等鬥友的遊記後，真的令人感動哩，所以我常稱丹大林道是「夢幻林道」，就以單車騎行來說，它堪稱是辛苦的、申請入山難、花的天數多、爬坡多、路程長、水源補給不易、路況崎嶇落石多、裝備多、氣候多變…等的綜合，So...真的是夢幻的天堂路呀，但…仍值得…期待有天也能踏上它，直達 七彩湖 呀…‧‧‧^^^ 


PS：
先感謝前一天晚上榮哥對 R0 的調校(包含把手置中、座管裁短、變速及碟剎微調、避震氣壓REBOUND調整與指導，真的是謝囉…^^ 這比我看手冊快多了，至少先行了解車況配件功能，才不致於老是在狀況外囉。

也感謝柏生叔的陪騎，雖然距離不長(我想柏生叔也看得出來，我體能跟不上吧)，還好他先提了：「就到老地方坐坐吧」，不然我還真擔心呢!! 今天騎的很舒服，尤其是少林寺的銀行山步道碎石路段，覺得騎的較辛苦的，卻是公園路上139七矌到東外環的 on-road 路面，或許應該說，太久沒騎了，體能與腿力真的有差了。而寬2.35吋的顆粒胎，與路面接觸的噪音，轟轟作響，粘性與阻力真的不小呀!! 不過，在非舖裝路面時，不論上坡或下坡，哇~~~著實令我驚嘆，什麼叫「適才適所」。
而今日實測後，發覺尺寸 M 還 ok...，也換上「中尉」座墊，並將座墊調後一點，試試位置前後的屁屁適應度，不行再調回來，而 Sram X9 變速撥桿也得習慣一會兒，三不五時，還會誤以為是剎變合一的 Shimano XT 來按，看來，還得再多騎一點才行。

快過農曆新年了，我想，下一次的出鞘會不會是 Trail 呢!? 也真讓我拭目以待!